Vector más de la serie D 1336 Sensorless de AB 1336S-BRF30-AA-EN4 listo para la nave

 
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Marcas de la ventaja:
★Allan-Bradley (1746,1747,1756,1769,1794,2711P.)
★TRICONEX (3008,3664,3805E.3704E, 3700A 4351B…)
★YOKOGAWA (CP345, CP451-10, AMM12C, AAI141-S00…)
★ABB (07KT98 WT98,07KT97 WT97, DSQC679, IMASI23, IMDSO14…)
★Ovation (1C31194G01,1C31197G01,5X00106G01,1C31125G02…)
★BENTLY NEVADA (los 3500/42M, los 3500/22M, 3500/95.3500/15…)
★HIM A (F3330, F3236, F6217, F7126, F8621A….)
★FOXBORO (FCP270, FBM203, FBM204, FBM217, FMB231…)
★GE (IC693, IC697, IC695, IS200, IS215, DS200…)
★BACHMANN (MPC240, CM202, DI232, MPC240, NT255, AIO288…)
 
Serie D del AB 1336S-BRF30-AA-EN4 vector de Sensorless de 1336 más listo para la nave
 
La impulsión del AB 1336S-BRF30-AA-EN5 contiene las asambleas y las piezas que son sensibles a la descarga electrostática (ESD). Por lo tanto, las precauciones del control estático son necesarias al probar, manteniendo, instalando, y reparando a la asamblea. Si los procedimientos de control no se siguen, es más probable dar lugar a daño componente. Además, una impulsión incorrectamente instalada o aplicada para el 1336S-BRF30-AA-EN5 es más probable dar lugar a una reducción en vida del producto o en daño componente. Por otra parte, el uso o los errores del cableado tales como fuente inadecuada o incorrecta de la CA, debajo-apresto el motor, y temperaturas ambiente excesivas es más probables dar lugar al malfuncionamiento del sistema. Para evitar el peligro del choque electrónico, el voltaje de los condensadores del autobús debe ser descargado antes de realizar cualquier acción en la impulsión.
El 1336S-BRF30-AA-EN5 se puede utilizar en un circuito que pueda entregar hasta un máximo de 200.000 RMS amperios simétricos y 600 voltios cuando se utiliza con la linea de entrada de la CA fusibles. Además, la impulsión se supone para funcionar en tres estructuras de fuente cuya línea voltajes se equilibren. Hay los dispositivos de la supresión de la oleada que se añaden para prevenir la impulsión del relámpago y de las sobretensiones inducidas entre la tierra y la línea. Las impulsiones 1336S-BRF30-AA-EN5 comprenden el MOVIMIENTO (varistor) que proporciona la protección contra sobrecargas del voltaje y fase-a-tierra y la protección entre fases que se diseña para resolver el IEEE 587 estándares.
Generalmente, el 1336S-BRF30-AA-EN5 es apropiado para el lazo directo a una línea de la CA del voltaje correcto. El comienzo de la impulsión 1336S-BRF30-AA-EN5/el control de la parada incluye componentes de estado sólido. Cuando la corriente ALTERNA se separa, habrá una pérdida de efecto inherente del frenado regenerador y el motor es más probable parar. El 1336S-BRF30-AA-EN5 se supone para ser medido por las muestras de la entrada que paran y encienden el motor. Atención cuidadosa se supone para ser prestada a las conexiones de la tierra y de poder para evitar interferencia del equipo cerca que son sensibles.
Los 1336 MÁS y series 1336S de impulsiones ajustables de la CA del AB proporcionar las capacidades de control de la velocidad para los ambientes industriales. Cada motor tiene control variable a través de las características trifásicas de la inducción. Las impulsiones proporcionan un varistor (MOVIMIENTO), que ofrecen la protección contra oleada y la protección entre fases del grupo. La mayoría de las impulsiones 1336S son convenientes para la conexión directa a una línea de la CA del voltaje correcto. Muchas de las 1663 impulsiones MÁS ofrecen las opciones de interfaz de control que se dirigen para las diversas necesidades del usuario. Algunas de estas características son: El cierre del contacto, entra en contacto con el cierre con las entradas de la reacción del codificador, y las diversas opciones de interfaz de +24V AC/DC. Los usuarios pueden controlar y actuar la impulsión a través de un panel de exhibición de HMI.
 

 
 
 
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