Banco de pruebas del compresor del aire acondicionado del automóvil
que mide la capacidad y el ratio de rendimiento energético de enfriamiento del compresor
impulsión de correa del , compresor eléctrico de la impulsión
lado primario del : Lado secundario del método del calorímetro: Método de flujo refrigerante
esfuerzo de torsión del compresor del , velocidad, contenido de aceite
Se espera que el refrigerante del CO2 tiene ventajas múltiples y se convierta en la ruta técnica principal de los aires acondicionados de la pompa de calor en el futuro. Comparado con R1234yf, hay poca diferencia en el funcionamiento medioambiental (GWP, ODP) del producto final entre los dos, pero el dióxido de carbono tiene ventajas múltiples de la protección del medio ambiente en el proceso de fabricación, el coste de fabricación bajo, el alto funcionamiento de la seguridad, y la alta eficacia de la energía térmica. Aunque sea levemente escaso en funcionamiento de enfriamiento, en términos de calefacción, R1234yf pueda trabajar solamente en menos 10 grados, y calefacción auxiliar se requiere del PTC y descongelación cuando la temperatura es más baja que esta temperatura (las regulaciones obligatorias nacionales de la fábrica requieren la descongelación en el menos de 18 grados de helada), y el dióxido de carbono soluciona el problema del valor bajo del POLI de R1234yf en la baja temperatura y la capacidad de calefacción escasa en la baja temperatura. Se espera que comparar la comparación de funcionamiento completa del CO2 y de R1234yf se aplicó a los sistemas de la pompa de calor, refrigerante del CO2 se convierta en la ruta técnica principal de los aires acondicionados de la pompa de calor.
