Cadena de producción de la cáscara de la batería caso 2
Bandeja
| el golpe |
30JPH/81s (60JPH reservó) |
| Coeficiente de explotación del equipo |
85,5% |
| alcance |
Líneas de transmisión, accesorios, equipo de la soldadura al arco, apretando el equipo, estructuras de acero |
| Estación automática |
el 95% |
| estación de trabajo manual |
1 |
| Número de robots |
16 |
| Proceso especial |
Soldadura por puntos, pegado, clavando |
| Modelo reservado |
1+1 |
| Superficie cubierta |
900 m2 |
Cubierta
| el golpe |
30JPH/81s (60JPH reservó) |
| Coeficiente de explotación del equipo |
85,5% |
| alcance |
Líneas de transmisión, accesorios, equipo de la soldadura al arco, apretando el equipo, estructuras de acero |
| Estación automática |
el 89% |
| estación de trabajo manual |
1 |
| Número de robots |
8 |
| Proceso especial |
Remache, soldadura de laser, soldadura de perno prisionero, limpieza, detección de escape |
| Modelo reservado |
1+1 |
| Superficie cubierta |
650 m2 |
Clasificación de la batería
Actualmente, las baterías usadas en automóviles incluyen principalmente las baterías de plomo, las baterías de níquel-cadmio, las baterías del níquel e hidruro metálico, las baterías de ión de litio y las baterías del litio-hierro. La parametrización para la optimización del tratamiento principal de diversas baterías se da en la tabla.
Al mismo tiempo, mucha gente también mencionará la pila de combustible, que es una batería primaria en la cual el interior quemado de la energía química se convierte directamente en energía eléctrica mediante un proceso electroquímico.
En la superficie, también tiene los electrodos y los electrólitos positivos y negativos, etc., como una batería, pero esencialmente no puede “electricidad del almacenamiento”, sino una “central eléctrica”, así que no será discutido en este artículo.
