Sistema de la cama del balanceo de Dongfeng Honda WE1-SPC-SPO
Selección del equipo para la línea de la línea de montaje final
Generalmente, la línea de transmisión de PBS está sobre todo bajo la forma de resbalones de plata, y el coste de inversión es relativamente alto. No ocupa el área del edificio de la fábrica, que es conveniente para el almacenamiento, el despliegue y la circulación del cuerpo, y del mantenimiento conveniente. Algunas compañías de automóviles también adoptan la forma de garajes tridimensionales, que ocupan una pequeña área, pero relativamente el discurso, la inversión y el coste son más altos.
En cuanto a la línea interior y a la línea final, la mayoría de las empresas adoptan actualmente la forma de diapositiva ancha que transporta. Debido a los factores costados, algunos solamente utilizar la forma de cadena de la hoja, o la línea interior se transporta con la placa clara ancha, y de la cadena final adopta la cadena de la hoja.
La línea del chasis adopta básicamente dos formas de línea producto-libre de la cadena o de la fricción. Las líneas típicas del chasis de compañías japonesas y coreanas utilizan cadenas producto-libres, y las compañías europeas y americanas utilizan sobre todo líneas de la fricción. En cambio, el coste de inversión inicial de la línea de la fricción es más alto que el de la cadena del producto, pero en vista de la estructura de acero, del taller y del trabajo de mantenimiento subsiguiente, el coste de los dos está cercano. Cuando las empresas tienen un de alto rendimiento, para mejorar eficacia de la asamblea y reducir intensidad de trabajo, algunas empresas también adoptarán la línea de elevación y giratoria tenedores del transportador, y cooperan con el chasis integrado para levantar las carretillas del AGV para cubrir necesidades de la asamblea. Esta clase de transportar la línea se avanza pero la inversión es alta, y es utilizada generalmente por las fábricas europeas y americanas.
