El ISO certificó color opcional del contenedor del tanque de almacenamiento del gasero de los 40ft HC

Condición material de Corten-A del color rojo del envase del certificado 39.90CBM los 20ft de DNV nueva

1.introduction

El noventa por ciento de la flota global del envase consiste en la “carga seca” o los envases “de fines generales” – de tamaños estándar y especiales. Y aunque las longitudes de envases varíen de 8 a 56 los pies (2,4 a m) 17,1, según dos 2012 informes del censo del envase ^[los cerca de 80% de los envases del mundo son tampoco veinte o cuarenta cajas estándar de la longitud del pie del diseño de la carga seca. Estos envases típicos son modelos de la caja rectangular, cerrada, con las puertas cabidas en un extremo, y hechas del acero de alteración por los agentes atmosféricos acanalado (conocido comúnmente como CorTen) con un plywoodfloor. Aunque la ondulación de la chapa usada para los lados y el tejado contribuya perceptiblemente a la rigidez del envase y fuerza del amontonamiento, apenas tenga gusto en hierro acanalado o en cajas de cartón, los lados acanalados causan la fricción aerodinámica, y la pérdida de la economía del combustible del hasta 10% en el camino o el transporte ferroviario, comparado a las furgonetas liso-echadas a un lado. Los envases estándar son 8 pies (2,44 m) de par en par por 8 pies 6 en (2,59 m) altos, aunque la medición más alta de las “altas unidades del cubo” o del “hola-cubo” 9 pies 6 pulgadas (2,90 m) han llegado a ser muy comunes estos últimos años. A finales de 2013, el alto-cubo los envases de 40 pies representó el casi 50% de la flota marítima del envase del mundo, según el informe del censo del envase de Drewry.

Los cerca de 90% de los envases del mundo son 20 pies nominal (6,1 m) o 40 pies (m) 12,2 de largo, aunque los Estados Unidos y el Canadá también utilicen unidades más largas de 45 pies (13,7 m), 48 pies (14,6 m) y 53 pies (16,15 m). Los envases de ISO tienen bastidores con las aberturas para las sujeciones del cerrojo giratorio en cada uno de las ocho esquinas, a permitir el agarrar de la caja desde arriba, abajo, o del lado, y pueden ser apilados hasta diez unidades altas. Los envases intermodales regionales, tales como europeo y unidades nacionales de los E.E.U.U. sin embargo, son transportados principalmente por el camino y el carril, y se pueden apilar con frecuencia solamente hasta tres unidades cargadas arriba. Aunque los dos extremos sean muy rígidos, los envases doblan algo durante transporte.

La capacidad del envase se expresa a menudo en las unidades equivalentes del veinte-pie (TUE, o a veces el TUE). Una unidad equivalente del veinte-pie es una medida del igual de la capacidad de carga en contenedor a un pie del estándar 20 (m) envase largo 6,1. Esto es una medida aproximada, en donde la altura de la caja no se considera. Por ejemplo, los 9 pies 6 en (2,9 m) alto-cubo alto, así como 4 foot-3-inch de media altura (1,3 m) 20 pies (6,1 m) envases se cuentan igualmente como un TUE. Semejantemente, 45 pies extralargos (13,72 m) envases se señalan comúnmente como dos TUE, ningún diferente que los 40 pies estándar (12,19 m) unidades largas. Dos TUE son equivalentes a una unidad equivalente del cuarenta-pie (FEU). En 2014 la flota global del envase creció a un volumen de 36,6 millones de TUE, sobre la base del envase Census.Moreover de los consultores de envío de Drewry, en historia los altos envases del cubo de 40 pies explicaron en 2014 por primera vez a la mayoría de cajas en servicio, medida en los precios de TEU.Manufacturing para regular, los contenedores secos están típicamente en el rango de los $1750-$2000 E.E.U.U. por CEU (unidad del equivalente del envase), y los cerca de 90% de los envases del mundo se hacen en China.The que la edad media de la flota global del envase era un poco durante 5 años del extremo 1994 al extremo 2009, envases del significado permanecen en el uso de envío por bastante por encima de 10 años.

2.type

Con excepción del estándar, el envase de fines generales, muchas variaciones existe para el uso con diversos cargces. El más prominentes de éstos son envases refrigerados (a.k.a chaquetones) para los productos perecederos, que componen el seis por ciento de las cajas del envío del mundo. Y los tanques en un marco, para los líquidos del bulto, explican otro 0,75% de la flota global del envase.

Aunque estas variaciones no estén de tipo standard, son sobre todo envases del estándar de ISO – de hecho elestándar del ISO 6346clasificaunespectroampliode lostiposdelenvasecon gran detalle. Independientementedediversas opciones del tamaño, los tipos más importantes del envase son:

• Las furgonetas secas de fines generales, para las cajas, cartones, casos, sacos, balas, plataformas, tambores, etc., las disposiciones interiores especiales se saben, por ejemplo:
  • • envases del balanceo-piso, para el cargo de la difícil-a-manija
    • garmentainers, para la ropa de envío en las suspensiones (GOH)
• Envases ventilados. Furgonetas esencialmente secas, pero ventilado pasivo o activamente. Por ejemplo para los productos orgánicos que requieren la ventilación
• De temperatura controlada – o envases aislados, refrigerados, y/o calentados, para los productos perecederos
• Envases del tanque, para los líquidos o los gases. Éstas son con frecuencia mercancías peligrosas, y en el caso de los gases una unidad del envío puede contener las botellas de gas múltiples
• Tamaño los recipientes (a veces bulktainers), los modelos cerrados con las tejado-tapas, o las unidades de parte superior abierta duras o suaves para la carga superior, por ejemplo para los minerales a granel. Los portadores y los “compartimiento-trazadores de líneas transportados en contenedores” del carbón (los envases diseñados para el transporte eficiente del camino y de carril de los desperdicios de ciudades a los sitios del reciclaje y de la descarga) se utilizan en Europa.
• Envases de parte superior abierta y del abierto-lado, por ejemplo para el cargamento fácil de la maquinaria pesada o de las plataformas de gran tamaño. Los sistemas de la grúa se pueden utilizar para cargar y para descargar los cajones sin tener que desmontar el envase sí mismo. Los lados abiertos también se utilizan para ventilar el perishables resistente como manzanas o patatas.
• La plataforma basó los envases por ejemplo:
• envases del plano-estante y del collarín, para los barriles, tambores, cajones, y cualquier cargo pesado o abultado del hacia fuera-de-indicador, como la maquinaria, mercancías semielaboradas o madera procesada. Los plano-estantes vacíos se pueden apilar o enviar de lado en otro envase de ISO
• los envases plegables, extendiéndose de los plano-estantes flushfolding al ISO y a CSC completamente cerrados certificaron unidades con el tejado y las paredes cuando estaban erigidos.

Los envases para el uso costero tienen algunas diversas características, como ojos del cojín, y deben cumplir los requisitos adicionales de la fuerza y de diseño, estándares y certificación, tal como el DNV2.7-1 de Det Norske Veritas y el estándar europeo EN12079: Envases costeros y sistemas de elevación asociados.

Una multitud de equipo, tal como generadores, ha estado instalada en los envases de diversos tipos para simplificar logística – vea el equipo en contenedor para más detalles.

Las unidades del cuerpo del intercambio tienen generalmente los mismos accesorios de la esquina inferiores como envases intermodales, y tienen a menudo piernas plegables bajo su marco para poderlas moverse entre los camiones sin usar una grúa. Sin embargo no tienen con frecuencia los herrajes de esquina superiores de los envases de ISO, y no son apilable, ni pueden ser levantadas y ser manejadas por el equipo usual como los alcance-apiladores o los montar-portadores. Son generalmente más costosas procurar.