Sistema de navegación integrado con MEMS y tecnología de navegación por satélite de alta precisión de rumbo
Descripción del producto
El sistema de navegación integrado GI100E-A0-DGI tiene incorporado un giroscopio MEMS de alto rendimiento y un acelerómetro que pueden recibir datos internos del GNSS,Realizar la fusión de múltiples sensores y el algoritmo de solución de navegación integrada, y tienen capacidad de navegación inercial a corto plazo cuando el GNSS no es válido.
El producto tiene una alta fiabilidad y una gran adaptabilidad al medio ambiente.los productos pueden utilizarse ampliamente en los campos de los vehículos aéreos no tripulados tácticos e industriales, vehículos no tripulados, naves no tripuladas, bombas guiadas de aviación, municiones inteligentes, cohetes, comunicación móvil, mapeo, buscador y plataforma estable.
Indicadores técnicos
| Proyecto |
Las mediciones (RMS) |
En el caso de la |
| Precisión del rumbo |
Válido para GNSS① |
0.1° |
|
| Mantener el rumbo |
0.2°/min |
Fallo del GNSS |
| Precisión de la actitud |
GNSS es válido |
0.1° |
Se aplicará el método de cálculo de las emisiones de gases de efecto invernadero. |
| Mantenimiento de la actitud |
0.2°/min |
Fallo del GNSS |
| Precisión de posicionamiento |
Variación de la velocidad de la señal |
1.5m;1cm+1ppm |
Punto único L1/L2; Diferencial |
| El número de unidad de control de las emisiones de gases de efecto invernadero |
2.5m; 2cm + 1ppm |
Punto único L1/L2; Diferencial |
| Mantenimiento de la posición, fallo del GNSS |
20 metros |
Desbloqueado para 60s |
| Precisión de la velocidad horizontal |
GNSS es válido |
0.1 m/s |
Se aplicará el método de cálculo de las emisiones de gases de efecto invernadero. |
| El giroscopio |
Rango de medición |
± 500°/s |
|
| Estabilidad de sesgo cero |
4°/h |
Variancia de Allan |
| Acelerómetro |
Rango de medición |
± 16 g |
200 G personalizables |
| Estabilidad de sesgo cero |
0.2 mg |
Variancia de Allan |
| Tarjeta por satélite |
Comienzo en frío |
< 30 segundos |
Medio ambiente abierto |
| Inicio en caliente |
5 segundos |
Medio ambiente abierto |
| Tipo de receptor |
BDS B1I/B2I/B3I |
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| El sistema de control de velocidad se utilizará en el caso de las aeronaves de las categorías A, B y C. |
| Se aplicarán las siguientes medidas: |
| Galileo E1/E5a/E5b |
| El número de unidad de control de las emisiones de gases de efecto invernadero |
| Interfaz de comunicación |
Se trata de un sistema de seguridad. |
Ruta 2 |
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| El número de teléfono: |
Ruta 1 |
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| Características eléctricas |
Válvula de tensión |
9 ~ 36VDC |
|
| Consumo de energía |
≤ 3 W |
|
| La corriente |
100 mV |
¿Qué es eso? |
| Características estructurales |
Tamaño |
Las demás partidas de las máquinas y aparatos |
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| Peso |
≤ 150 g |
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| Medio ambiente de uso |
Temperatura de funcionamiento |
-40°C~+60°C |
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| Temperatura de almacenamiento |
-45°C~+65°C |
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| Vibración |
20 ~ 2000 Hz,6.06 g |
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| Impacto |
30 g, 11 ms |
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| Grado de protección |
Protección IP65 |
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| Confiabilidad |
El número de unidades |
30000 horas |
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| Duración de vida |
> 15 años |
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| Tiempo de trabajo continuo |
> 24 horas |
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Principales características
El sistema de navegación integrado puede llevar a cabo la navegación integrada utilizando la información de navegación por satélite recibida internamente y emitir el paso, el giro, el rumbo, la posición, la velocidad,hora y otra información del transportistaTras perder la señal del satélite, emite la información de posición, velocidad y posición de la solución inercial, y tiene una cierta función de mantenimiento de la precisión de navegación en poco tiempo.
Las dimensiones del producto
El valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero.
