| Proyecto |
Condiciónes de la prueba |
Indicadores |
| Precisión de posicionamiento |
GNSS externo válido, punto único |
Mejor que la precisión de posicionamiento satelital externo |
| GNSS externo Válido, RTK |
Mejor que la precisión de posicionamiento satelital externo |
| Mantenimiento de la posición horizontal inercial pura① |
80m/5min(CEP)
500 m/10 min (CEP)
1,5 nm/30 min (CEP)
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| Retención de posición horizontal combinada de velocidad aerodinámica ② |
0.8nm/30min (CEP) |
| Liderear Punteria |
Antena única (RMS) |
0,1°③ |
| Antena dual (RMS) |
0,2 °/L (L = longitud de referencia) (RMS) |
| Mantenimiento del curso (RMS) |
0,2°/30 min (RMS), 0,5°/h |
| Precisión de búsqueda del norte propio (RMS) |
0,2 ° SecL, alineación de doble posición durante 15 min
1,0 ° SecL, alineación de posición única 5-10 min
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| Precisión de actitud |
GNSS es válido |
0,02°(RMS) |
| Retención de actitud (fallo de GNSS) |
0,2°/30 min (RMS), 0,5°/h (RMS) |
| Precisión de velocidad |
GNSS válido, punto único L1/L2 |
0,1 m/s (RMS) |
| Giroscopio |
Rango de medición |
±400°/segundo |
| Estabilidad de sesgo cero |
≤0,3°/hora |
| Acelerómetro |
Rango de medición |
±20g |
| Estabilidad de sesgo cero |
≤100µg |
| Dimensiones físicas y características eléctricas |
Voltaje |
9-36 V CC |
| El consumo de energía |
≤ 12W (estado estable) |
| Interfaz |
RS232 de 2 canales, RS422 de 1 canal, PPS de 1 canal (nivel LVTTL/422) |
| Tamaño |
92,0 mm × 92,0 mm × 81,0 mm (largo, ancho, alto) |
| Peso |
≤1,2 kg |
| Características ambientales |
Temperatura de funcionamiento |
-40℃~+60℃ |
| Temperatura de almacenamiento |
-45℃~+70℃ |
| Vibración |
5 ~ 2000 Hz, 6,06 G (con amortiguador) |
| Impacto |
30 g, 11 ms (con descarga) |
| Esperanza de vida |
> 15 años |
| tiempo de trabajo continuo |
>24h |
| Límite de altura ≤5000m |
| límite de velocidad ≤500m/s |
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Nota:
- La alineación es válida;
- Para uso aéreo, hay una maniobra de giro antes de la combinación de velocidad aerodinámica, y la prueba toma como ejemplo la velocidad de vuelo de 150 km/H;
- Condiciones a bordo, debe ser móvil;
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